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受疫情影响,LNG(液化天然气)产业低谷期或将进一步延长

2020-05-20 09:42:03 来源:谷瀑环保 关键词: 其它环保设备 通用机械 节能新能源
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LNG即液化天然气,主要通过公路或船运方式来实现天然气的灵活运输,满足社会经济的能源需求。随着疫情在我国趋缓和在全球的蔓延,LNG产业也发生了重大变化。

◆疫情影响下的LNG产业


    来源:国家统计局、海关总署

相比于不断上升的天然气消费需求,我国自产天然气无法满足需求,不得不依靠天然气进口维持供应。由于管道天然气建设周期较长、自然条件受限,我国主要通过LNG(液化天然气)来满足天然气消费需求。近年来,LNG进口量大幅上升,在天然气来源中的占比也逐年上升。

既然我国通过进口LNG满足天然气消费需求,也就意味着,天然气消费需求的增减变化对LNG产业会产生很大影响。

出于冬季取暖需求,2020年一季度本应是用气高峰,而且今年供暖季未出现气荒,下游、终端供气和进口气源稳定,各家上游和终端本应实现平稳发展。但受疫情影响,居民用气量虽有增加,但企业大面积停工停产,工业用气量却较往年明显缩水。

据《中国能源报》报道,国内大部分LNG接收站均暂停接货,以致不少LNG运输船无法卸货,大量LNG闲置待售,国内LNG进口量和价格均大幅下滑。根据海关总署初步统计,2020年2月,总计船运LNG进口环比大幅下降39%。

随着疫情高峰过去,国家相继发布全国高速公路免收车辆通行费、阶段性降低企业用气成本等措施政策。物流运输逐渐恢复通畅,各地企业也陆续复工复产,终端用气需求在逐渐改善。清燃智库首席信息官黄庆认为,“未来LNG需求和消费量呈现先抑后扬的趋势,预计在今年三季度或将迎来上升拐点”。

随着天然气需求端的恢复,疫情对LNG产业的消极影响在逐渐消失,LNG市场氛围呈现逐渐回暖的趋势。


◆疫情全球蔓延下,LNG现货价格将持续低位运行

随着近几年全球LNG产能的快速上升,LNG供应量一直高于需求量。疫情在全球蔓延后,各国液化天然气需求受到抑制,天然气库存压力越来越大。在供求关系作用下,截至今年4月,亚洲LNG现货价格较半年前下跌幅度达到了67%。

影响LNG价格的另一大因素是原油价格,我国的进口天然气价格与国际原油价格相挂钩。随着近期国际原油价格暴跌,进口天然气价格也在下降。由于我国管道天然气基本上是政府定价,无论上游进货价格如何变动,终端用户的使用价格不会轻易变动,国际油价暴跌对管道气价格来说影响甚小。此次进口天然气价格的下跌,在我国将主要导致LNG(液化天然气)的终端使用价格下降。

在LNG库存压力增大和国际原油价格下降的共同作用下,我国LNG终端使用价格在疫情趋缓后还将维持低位运行。受此影响,LNG产业投资热情将走向低迷,很可能在未来一段时间内都难以吸引更多投资。短期的行业萧条将难以避免,LNG上下游产业链都将陷入发展困境。

◆能源多元化战略下,LNG需求量增长放缓

其实,LNG产业发展趋缓在疫情之前就已经出现。


    资料来源:国家统计局、海关总署

LNG进口量在经过了连续三年的高速增长后,2019年的进口量增速大幅下滑。国内LNG消费需求增长放缓,与我国天然气产量增加、管道天然气来源增多和煤炭进口量上升有关。

据国家能源局数据,2019年我国天然气产量、储量实现双升。天然气新增探明储量达到1.4万亿立方米,比上年增长68%。国内天然气产量1740亿立方米,比上年增长169亿立方米,连续3年增产超100亿立方米,增速较上年加快3.6个百分点。

2019年12月,中俄天然气管道东线正式进气投产,按照此前的《中俄东线管道供气购销合同》,俄罗斯输气量将逐渐达到每年380亿立方米,相当于2019年我国天然气产量的22%。据国家海关总署数据,2019年我国煤炭进口量为3亿吨,同比上涨了7.1%。今年前个4月,我国累计进口煤1.3亿吨,同比增加了26.9%。

在能源多元化战略下,以上制约LNG需求增长的因素会长期存在,LNG需求量增速放缓的现象将延续下去。


◆LNG消费需求增长乏力,应用场景待释放

2016年到2018年天然气消费需求大涨与北方地区的“煤改气”政策密切相关。《北方地区冬季清洁取暖规划(2017-2021年)》出台后,各地纷纷将冬季取暖方式由烧煤改为了烧天然气,由此带来了天然气需求量的快速上升。在自产天然气和管道天然气难以满足短期上涨需求的情况下,更加灵活的进口LNG补足了天然气缺口,进入了持续几年的兴盛期。

到了2019年,“煤改气”政策调整为“宜电则电、宜气则气、宜煤则煤”,直接打击了LNG的消费需求。政策的调整以及我国经济增速放缓是2019年我国LNG进口增量下降的主要原因。未来,随着北方冬季清洁取暖行动趋于结束,天然气消费需求增量将进一步下降。

在LNG点供产业上,LNG点供装置相当于小型LNG接收气化站,适用于输气管线不易到达的终端用户。LNG点供在经过几年爆发式增长后,近期却被多个省份列为整改对象。2020年以来,出于保证燃气生产安全、规范燃气市场,多地加强了LNG点供的管理,甚至出台了点供退出时间表。这些都压缩LNG点供的生存空间。


    来源:公开资料整理

在LNG交通应用领域,由于实施国六排放标准,2019年LNG重卡销量占比明显提升,但也提前透支了2020年销量。预计2020年,LNG重卡销量占比将会回落。由于加气站分布不均且数量严重不足,天然气重卡短期内难以出现销量剧增的现象。

从中长期看,天然气重卡销量有望稳步提升。天然气重卡的污染物排放量毕竟远远小于柴油重卡,更符合蓝天保卫战的政策要求。而且,天然气重卡的保养维修成本要低于柴油重卡。尤其在当前LNG价格持续低位运行的状况下,LNG作为燃料具备经济性优势。

随着我国非LNG能源供应量的增加和LNG应用场景消费需求增长乏力,LNG产业在2019年就已经开始进入发展低谷期。随着国内疫情逐渐减缓,LNG产业将逐渐实现复苏。但由于疫情在全球的蔓延,LNG现货价格的持续走低,LNG行业也陷入投资低迷期。疫情影响下,LNG行业低谷期或将进一步加深延长。

本文来源:谷瀑环保 责任编辑:蜗牛
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